Hissin historia

Hissin historia

Esiteollinen aikakausi

Hissin suunnittelija saksalainen insinööri Konrad Kyeser (1405)

Varhaisin tunnettu viittaus hissiin on roomalaisen arkkitehdin Vitruviuksen töissä, joka kertoi, ettäArchimedes (n. 287 eaa. – noin 212 eaa.)rakensi ensimmäisen hissinsä luultavasti vuonna 236 eKr. Myöhemmiltä ajoilta peräisin olevat lähteet mainitsevat hissit ahempropen ohjaamina, joita käyttävät ihmiset tai eläimet.

TheRoman Colosseumvuonna 80 valmistuneessa rakennuksessa oli noin 25 hissiä, joita käytettiin eläinten nostamiseen lattialle. Jokainen hissi pystyi kantamaan noin 600 puntaa (270 kg) (suunnilleen kahden leijonan paino) 23 jalkaa (7,0 metriä) ylöspäin, kun sitä käyttää jopa kahdeksan miestä.

Vuonna 1000,Salaisuuksien kirjakirjoittajaIbn Khalaf al-Muradiislamilainen Espanja kuvaili hissin kaltaisen nostolaitteen käyttöä suuren lyövän pässin nostamiseksi tuhoamaan linnoituksen.

1600-luvulla Englannin ja Ranskan palatsirakennuksiin asennettiin hissien prototyyppejä.Ludvig XVRanskalla oli niin kutsuttu'lentävä tuoli' rakennettu yhdelle hänen rakastajattaristaan ​​Chateau de Versaillesiniin 1743.

Muinaisissa ja keskiaikaisissa hisseissä käytettiin nostimiin ja tuulilaseihin perustuvia käyttöjärjestelmiä. Ruuvikäyttöön perustuvan järjestelmän keksiminen oli ehkä tärkein askel hissitekniikassa muinaisista ajoista lähtien, mikä johti nykyaikaisten matkustajahissien luomiseen. Ensimmäisen ruuvikäyttöisen hissin rakensiIvan Kulibinja asennettu Talvipalatsiin vuonna 1793, vaikka se on saattanut olla aiemmin suunnitellutLeonardo da Vinci. Useita vuosia myöhemmin toinen Kulibin':n hisseistä asennettiin Arkangelin alueelle Moskovaan.

Teollisuuden aikakausi

Hissien kehitystä johti raaka-aineiden, mukaan lukien hiili- ja puutavara, siirto rinteiltä. Näiden teollisuudenalojen kehittämä teknologia ja teräspalkkirakentamisen käyttöön ottaminen toimivat yhdessä nykyisten matkustaja- ja tavarahissien tuottamiseksi.

Hiilikaivoksista lähtien hissit toimivat 1800-luvun puolivälissä höyryvoimalla ja niitä käytettiin irtotavaroiden siirtämiseen kaivoksissa ja tehtaissa. Näitä laitteita sovellettiin pian monenlaisiin tarkoituksiin. Vuonna 1823,Burton ja Homer, kaksi arkkitehtia Lontoossa, rakensivat ja käyttivät uutta matkailukohdetta, jota he kutsuivat nimellä" nouseva huone", joka nosti asiakkaat huomattavan korkealle Lontoon keskustassa tarjoten panoraamanäkymät.

Varhaiset, raakahöyrykäyttöiset hissit jalostettiin seuraavalla vuosikymmenellä. Vuonna 1835 valmistettiin innovatiivinen hissiTeagle, on yrityksen kehittämäFrost ja StuttEnglannissa. Se oli hihnavetoinen ja käytti vastapainoa lisävoiman saamiseksi.

Vuonna 1845 napolilainenarkkitehtiGaetano Genoveseasennettu Casertathen kuninkaalliseen palatsiin"Lentävä tuoli" aikaansa edellä oleva hissi, peitetty ulkopuolelta kastanjapuulla ja sisältä vaahterapuulla. Se sisälsi valon, kaksi penkkiä ja käsikäyttöisen signaalin, ja se voitiin aktivoida ulkopuolelta ilman matkustajien ponnistelua. Pitoa ohjasi moottorimekaanikko käyttämällä hammaspyöräjärjestelmää. Teräsjousen ulostyöntämästä palkista suunniteltiin turvajärjestelmä, joka tulee voimaan, jos narut katkeavat.

Hydraulisen nosturin keksiSirWilliam Armstrongvuonna 1846, ensisijaisesti käytettäväksi Tynesidedocksissa lastin lastaamiseen. He syrjäyttivät nopeasti aikaisemmat höyrykäyttöiset hissit hyödyntäen Pascalin':n lakia tarjotakseen paljon suuremman voiman. Vesipumppu toimitti vaihtelevan vedenpaineen pystysuoran sylinterin sisällä olevaan mäntään, mikä mahdollisti raskaan kuorman kantavan tason nostamisen ja laskemisen. Vastapainoja ja vaakoja käytettiin myös nostovoiman lisäämiseen.

Elisha Otis esitteli turvajärjestelmäänsä New YorkCrystal Palacessa vuonna 1853

Henry WatermanNew Yorkin ansiota"seisovan köyden ohjaus" hissille vuonna 1850.

Vuonna 1852,Elisa Otisesitteli turvahissin, joka esti ohjaamon putoamisen kaapelin katketessa. Hän esitteli sen New Yorkin näyttelyssä Crystal Palacessa dramaattisessa, kuolemaa uhmaavassa esityksessä vuonna 1854, ja ensimmäinen tällainen matkustajahissi asennettiin osoitteeseen 488 Broadway New York Cityyn 23. maaliskuuta 1857.

Elisha Otis':n hissipatenttipiirros, 15. tammikuuta 1861

Ensimmäinen hissikuilu edelsi ensimmäistä hissiä neljällä vuodella. Rakentaminen vartenPeter Cooper& #39;sCooper UnionFoundationin rakennus New Yorkissa alkoi vuonna 1853. Suunnitteluun sisällytettiin hissikuilu, koska Cooper luotti turvallisen matkustajahissin pian keksimiseen. Kuilu oli lieriömäinen, koska Cooper piti sitä tehokkaimpana suunnitteluna. Otis myöhemmin suunnitteli rakennukseen erikoishissin.

Peter EllisEnglantilainen arkkitehti asensi Oriel Chambersin Liverpooliin vuonna 1868 ensimmäiset hissit, joita voidaan kuvata aspaternoster-hissillä.

TheEquitable Life -rakennus, valmistui vuonna 1870 New Yorkissa, ja sen uskotaan olevan ensimmäinen toimistorakennus, jossa on matkustajahissit.

Vuonna 1874,JW Meakerpatentoi menetelmän, jolla hissien ovet avautuvat ja sulkeutuvat turvallisesti.

Ensimmäisen sähköhissin rakensiWerner von Siemensvuonna 1880 Saksassa. KeksijäAnton Freissleredelleen kehitetty von Siemens' ideoita ja loi menestyvän hissiyrityksen Itävalta-Unkariin. Sähköhissien turvallisuutta ja nopeutta parannettiin merkittävästiFrank Sprague, joka lisäsi lattian ohjauksen, automaattisen toiminnan, kiihdytyssäädön ja muita turvalaitteita. Hänen hissinsä kulki nopeammin ja suuremmilla kuormilla kuin hydrauli- tai höyryhissit. Sprague':n hissejä asennettiin 584 kappaletta ennen kuin hän myi yrityksensä Otis Elevator Companylle vuonna 1895. Sprague kehitti myös idean ja teknologian useille hisseille yhdessä kuilussa.

Vuonna 1882, kun hydraulivoima oli vakiintunutta tekniikkaa, yhtiö perusti myöhemmin London Hydraulic Power Company -nimisen yrityksen.Edward B. Ellingtonja muut. Se rakensi Thamesin molemmille puolille korkeapaineverkkoa, joka lopulta ulottui 184 mailia (296 km) ja antoi voiman noin 8 000 koneelle, pääasiassa hisseille ja nostureille.

Schuyler Wheelerpatentoi sähköhissisuunnittelunsa vuonna 1883.

Vuonna 1887, amerikkalainen keksijäAlexander MilesDuluthissa, Minnesotassa, patentoi hissin, jossa oli automaattiovet, jotka sulkivat hissikuilun, kun koriin ei mennyt sisään tai siitä pois.

Intian ensimmäinen hissi asennettiinRaj BhavanKalkutassa (nykyisin Kolkata), Otis vuonna 1892.

Vuoteen 1900 mennessä oli saatavilla täysin automatisoituja hissejä, mutta matkustajat olivat haluttomia käyttämään niitä. Niiden omaksumista auttoi hissinkuljettajan lakko New Yorkissa vuonna 1945 ja hätäpysäytyspainike, hätäpuhelin ja rauhoittava selittävä automaattinen ääni.

Invertteriohjattua vaihteetonta käyttöjärjestelmää käytetään suurnopeuksissa hisseissä maailmanlaajuisesti. TheToshiba-yhtiöjatkoi invertteriohjauksessa käytettävien tyristorien tutkimusta ja paransi dramaattisesti niiden kytkentäkapasiteettia, minkä seurauksena 1980-luvun lopulla kehitettiin eristetyt hila-bipolaaritransistorit (IGBT). IGBT toteutti lisääntyneen kytkentätaajuuden ja pienensi magneettista kohinaa moottorissa, mikä eliminoi suodatinpiirin tarpeen ja mahdollisti kompaktimman järjestelmän. IGBT mahdollisti myös pienen, erittäin integroidun, erittäin kehittyneen täysin digitaalisen ohjauslaitteen kehittämisen, joka koostuu nopeasta prosessorista, erityisesti räätälöidyistä porttiryhmistä ja piiristä, joka pystyy ohjaamaan suuria useiden kHz:n virtoja.

Vuonna 2000 ensimmäinen tyhjiöhissi esiteltiin kaupallisestiArgentiina.