Uusia malleja nousemassa – toimivaa tietoa hisseistä
Katse monimutkaiseen koneeseen, joka liikuttaa ihmisiä ylös ja alas kerroksia
Hissien asennus on kypsää liiketoimintaa, mutta muutos on käynnissä, kun toimistotilat ja energia kallistuvat. Useimmat rakennukset, jotka ovat korkeammat kuin neljä kerrosta, käyttävät vetohissejä. Akselin yläosassa oleva moottori pyörittää pyörää – lähinnä hihnapyörää – joka nostaa ja laskee ohjaamoon kiinnitettyjä kaapeleita ja vastapainoa. Vaihteet yhdistävät moottorin ja pyörän hitaammissa järjestelmissä. Nopeammat hissit ovat vaihteettomia; pyörä on kytketty suoraan.
Joka tapauksessa koneisto täyttää tyypillisesti kokonaisen huoneen kuilun ylä- tai vieressä ja vievät sen, mikä voisi olla ensiluokkaista kattohuoneistotilaa. Mutta innovaatioiden ansiosta rakentajat voivat puristaa laitteet itse akselin päähän tai sivuseinää vasten. "Olemme siirtymässä tasaisesti vaihteettomiin, konehuoneisiin malleihin", sanoo Jeff Blain, vanhempi projektipäällikkö Schindler Elevatorista New Yorkissa. Jotkut yritykset käyttävät kestomagneettivaihteita moottoreita, jotka ovat pienempiä kuin perinteiset mallit, mutta niistä on tullut yhtä tehokkaita. Ja Otis Elevator Farmingtonissa, Conn., on vaihtanut kierretyistä teräskaapeleista litteisiin teräshihnoihin, mikä mahdollistaa pyörän ja moottorin pienentämisen.
Samaan aikaan valmistajat hyödyntävät painovoimaa säästääkseen energiaa. Vastapaino, joka on valittu painamaan suunnilleen yhtä paljon kuin ohjaamo, jonka täysi kuorma on 40–45 prosenttia, vähentää tarvittavaa moottorin tehoa. Mutta kun tyhjän hissin on noustava, raskaamman vastapainon putoaminen antaa liikaa energiaa; massiiviset vastukset haihduttavat ylimääräisen energian lämpönä. Samaa vastusta tarvitaan, kun täysi ohjaamo (vastapainoa raskaampi) laskeutuu. Uudet regeneratiiviset käyttölaitteet muuttavat hukkaan menevän energian sähköksi. "Syötämme tämän energian takaisin rakennuksen sähköverkkoon uudelleenkäyttöä varten", sanoo Leandre Adifon, Otisin hissijärjestelmien suunnittelusta ja kehityksestä vastaava johtaja.
Parannettu lähetystekniikka parantaa ihmisten tehokkuutta rakennuksissa, joissa on useita kuiluja. Toimistorakennukset ahtaavat lisää ihmisiä olemassa oleviin kerroksiin, mutta lisääntynyt väestö voi hidastaa hissien toimintaa. Kompensoidakseen asentajat vaihtavat aulojen "ylös"- ja "alas"-painikkeet numeroiduilla näytöillä tai kosketuslevyillä. Mahdolliset matkustajat painavat haluamaansa kerrosnumeroa, ja tietokone kertoo heille, mihin hissiin heidän on noustava, ja ryhmittelee samaan tai viereiseen kerrokseen menevät ihmiset. Tietokone lähettää hissit niin, että jokainen matkustaa pieneen joukkoon lähellä olevia kerroksia sen sijaan, että matkustaisi satunnaisesti kauas ylös ja alas. Järjestelmä vähentää odotusaikaa ja energiankulutusta.
Tiesitkö ...
NOPEA FAKTA:
Toshiba Elevator väittää, että sillä on nopein matkustajahissi, joka on asennettu Taiwanin 101-kerroksiseen rakennukseen Taipei 101. Huippukiipeilynopeus on 3 314 jalkaa (1 010 metriä) minuutissa tai noin 100 kerrosta 26 sekunnissa. Puhallinjärjestelmä säätää ilmanpainetta ohjaamon sisällä korvien poksahtamisen minimoimiseksi.
TURVALLISUUS ENNEN KAIKKEA:
Hissikaapelin on arvioitu kestävän 125 prosenttia korin enimmäispainosta, ja vähintään viisi kaapelia ripustetaan useimpiin ohjaamoihin. Teräsköydestä on tullut niin vahva, että puolen tai viiden kahdeksasosan tuuman halkaisija riittää 3 500 punnan kuormaan, tyypillisesti keskikorkeissa rakennuksissa. Uudet, litteät, lujat teräshihnat, joilla on samanlainen lujuus, voivat olla alle neljäsosa tuumaa paksuja.
Niin taipuvainen:
Tietyt Otiksen valmistamat hissit liikkuvat sivusuunnassa nouseessaan seuratakseen epätavallisten rakenteiden muotoja. Kulmikkaat kaapelit vetävät ohjaamoita kiskoja pitkin, jotka ovat kaltevia 39 asteen kulmassa (vaakasuunnasta) Las Vegasin pyramidin muotoisessa Luxor-hotellissa ja 30 asteen kulmassa Pariisin Eiffel-tornissa.
Huomautus: Tämä artikkeli painettiin alun perin otsikolla"Uudet mallit nousevat"
