Hydrauliset hissien peruskomponentit

Hydraulisia hissejä tukee hissin pohjassa oleva mäntä, joka työntää hissin ylös. Niitä käytetään 2-8-tarinoiden mataliin sovelluksiin ja matkustamiseen maksiminopeudella 60 jalkaa minuutissa. Hydraulisten hissien konehuone sijaitsee alimmalla tasolla hissikuilun vieressä.

Hydrauliset hissityypit

Hydraulisissa hisseissä on monia kahta päätyyppiä seuraavasti:

A- Holed (perinteiset) hydrauliset hissit

Heillä on sheave, joka ulottuu hissikuopan lattian alapuolelle, joka hyväksyy sisäänvedettävän männän hissin laskeutuessa. Joissakin kokoonpanoissa on teleskooppimäntä, joka romahtaa ja vaatii matalamman reiän kuopan alapuolelle. Maxin matka on noin 20 metriä.

B- Reikää vailla hydrauliset hissit

Ohjaamon kummallakin puolella on mäntä. Se voidaan jakaa kolmeen eri tyyppiin seuraavasti:

a- Teleskooppiset hydrauliset hissit:

Tässä kokoonpanossa teleskooppimännät kiinnitetään kuopan pohjaan, eivätkä ne vaadi varren tai reiän alla olevaa kudosta tai reikää, ja siinä on 2 tai 3 osaa teleskooppimäntää. Teleskooppimännät mahdollistavat jopa 15 metrin matkamatkan.

b- Ei-teleskooppiset hydrauliset hissit:

Siinä on yksi mäntä ja se sallii vain noin 6 metrin matkan.

c- Köysihydraattiset hissit:
He käyttävät köysien ja männän yhdistelmää hissin liikuttamisena. Suurin matka on noin 20 metriä.


Hydraulisten hissien komponentit:

Hydrauliset hissit eroavat vetohissistä seuraavissa pääkomponentissa:

1. Kone-/käyttöjärjestelmä.

2. Turvajärjestelmä.

1- Kone / käyttöjärjestelmä:

Hissiautoa on ajettava jollakin seuraavista tavoista:

1. Suora näytteleminen.

2. Epäsuorasti toimiva (ripustettu) hydraulijärjestelmä, jos käytetään köysihydraulista hissiä.

Jos kyseessä on suoravaikutteinen järjestelmä, hydraulisen pässin on sijaittava joko sivussa tai takana. Ellei toisin mainita, suoravaikutteinen vaikutus hissiauton alla ei ole hyväksyttävää.



Kone-/käyttöjärjestelmä sisältää seuraavat osat:

1.Mäntä/mäntä/liitin
Kaasupullo on rakennettava riittävän paksusta ja sopivasta turvamarginaalista valmistetusta teräsputkesta. Kaasupullon yläosa on varustettava sylinterinkansilla, jossa on sisäinen ohjainrengas ja itsesäätöpakkaus.

Mäntä/ram on rakennettava teräsakselista, jonka halkaisija on oikea ja joka on koneitettu todeksi ja sileäksi. Männässä on oltava pohjaan sähköisesti hitsattu pysäytys, joka estää mäntää poistumasta kaasupullosta.


1.B Hydraulinen voimayksikkö

Voimayksikön on oltava anteliaasti luokiteltu, ja sen on toimittava mahdollisimman pienellä melulla ja tärinällä. Laite on asennettava tärinäeristimeen konehuoneen lattian yläpuolelle. Hydraulijärjestelmään on asennettava äänenvaimenninyksikkö, jotta voidaan minimoida sykkimisen siirtyminen pumpusta autoon ja ilmassa olevan melun poistuminen.

Hydraulinen voimayksikkö koostuu seuraavista osista:

1. Tankki.

2. Moottori/pumppu.

3. Venttiili.

4. Toimilaite.

1.B.1 Säiliö

Säiliöllä on oltava riittävä kapasiteetti riittävän varannon tarjoamiseksi, jotta estetään ilman tai muun kaasun pääsy järjestelmään. Öljyn tason tarkistamiseksi on oltava lasiesimerkki, ja vähimmäistasomerkki on ilmoitettava selvästi. Öljytason valvontalaite on toimitettava, ja jos sitä käytetään, sen on ylläpidettävä näkö- ja äänimerkkiä ohjauspaneelissa, kunnes vika on korjattu.

Joten säiliön päätehtävä on pitää järjestelmässä käytetty neste, Tämä neste on yleensä öljypohjainen, koska:

• Ei painettavissa.

• Itsevoiteleva.

1.B.2 Moottori/pumppu
Hydraulihississä käytettävän pumpun päätoiminto on jatkuvasti nesteen työntäminen sylinteriin hissin nostamiseksi, pumppu on upotettava tyyppi, jossa on muuttuvanopeuksinen venttiilin tasaus.

Pumppu- ja pumppumoottori on asennettava yhdelle tukevalle vuodelevylle tai voimayksikkökokoonpanoon, jos se on riittävän jäykkä. Moottoripumppu ja laakerit on asennettava ja asennettava siten, että näiden osien asianmukainen kohdistus säilyy kaikissa tavanomaisissa käyttöolosuhteissa.

Pumpun tuloaukkoon on asennettava öljynsuodatin. On oltava sulkuhana, jonka avulla suodatin voidaan puhdistaa tai vaihtaa ilman merkittävää öljynhävästystä. Pumppumoottorin on oltava yksinopeuksisen oravahäkin tai liukurenkaan tyyppiä, ja sen on oltava mahdollisimman meluinen ja tärinäinen.



1.B.3 Venttiili
Voimayksikön säätöventtiilin on oltava nopeuden mukaan suhteutettu venttiilityyppi, joka sisältää kaiken hydraulisen säätöventtiilin luontaisesti. Säätöventtiilien ja kaasupullojen väliin sekä säiliösäiliön ja pumpun väliin on asennettava sulkuhana, jos pumppu on asennettu säiliön ulkopuolelle.

Venttiilin päätoiminnot ovat:

• Päästää Nesteen ulos järjestelmästä.

• Pitää paineen matalana, kun se on auki.

• Lisää painetta suljettuna.

Tässä venttiilissä on oltava seuraavat ominaisuudet:

• Ylös ja alas kiihtyvyys ja hidastusnopeuden säätö sujuvia käynnistyksiä ja pysäytyksiä varten.

• Tasaisen pysähtymisen jokaisessa laskussa on oltava venttiilin luontainen piirre.

• Säädettävä paineenrajoitusventtiili.

• Down-venttiilin manuaalinen käyttö alempaan korkeussijainta hätätilanteessa.

• Painemittari, joka ilmaisee P.S.I.:n ja Barsin.

• Porttiventtiili sylinterin eristämiseksi pumppuyksiköstä.

• Negatiivinen painekytkin.

1.B.4 Toimilaite
Toimilaite on laite, joka siirtää nestettä tai sähköenergiaa mekaaniseen energiaan.

Toimilaite voi olla mäntä, koska se liikkuu ylös ja alas.

Huomautus: Hyvin vanhoissa asennoksissa autoa nostaa tai laskee vedenpaineella teholla ajava pässi. Uudet asennukset käyttävät öljynpainetta pässin voimanlähteenä. Jotkut vähemmän nykyaikaiset hydrauliset hissit ja hydrauliset hissit, jotka kulkevat yli kuusi kerrosta, voivat käyttää kaapeleita ja vastapainoja.


1.C Ripustettu järjestelmä (jos käytetään köysihydraulista hissiä)

• Auton häkki ripustetaan vaijerikaapelista ja jiggeristä, joka koostuu kiinteästä sylinteristä, liukuvasta pässistä ja kahden hihnapyörälohkon sarjasta, joka toimitetaan häkin reiän juurella. Toinen hihnapyörälohko on liikuteltavissa ja toinen kiinteä. Liukuva pässinpää on kytketty siirrettävään hihnapyörälohkoon. Häkki ripustetaan köyden toiseen päähän. Hissin häkin nostamisen tai laskemisen tekee jigger. Tällä järjestelyllä nostetaan hissin nopeutta 2:1-roping-suhteella. Auton nopeus saavutetaan jopa 50 jalkaan minuutissa ja suurin matkapituus on 14 metriä.

• Jos auto ripustetaan, kaasupullot on asennettava tukevasti rakennuksen rakenteeseen ja pässin päätä ohjataan tai tuetaan riittävästi köysirullan kantamiseksi. Siihen on asennettava laite, joka käynnistää alaventtiilin sulkemisen, jos tukos estää auton laskeutumisen. Laite voi olla hydraulilinjan matalapainekytkin tai löysä köysikytkin.

2- Turvajärjestelmä

Hydraulinen hissi on hallinnut matalia markkinoita, koska sen rakentaminen, asentaminen ja huolto on halvempaa ja koska sillä on selvästi parempi turvallisuusrekisteri kuin sähköhissillä. Erityisesti maanjäristyksen uhanalaisuusalueilla hydraulinen hissi on osoittautunut selvästi turvallisemmaksi vaihtoehdoksi. Heiluvan vastapainon aiheuttaman uhan vuoksi ja myös siksi, että auto on ripustettu nostotien yläosasta, vetohissi on erityisen altis ravistelevalle rakennukselle verrattuna hydraulihissiin, joka on asennettu käytännössä rakennuksen perustukseen.

Turvajärjestelmä sisältää seuraavat osat:

2.A Slack-köyden turvakytkimen manuaalinen nollaus
Mukana on oltava "löysä/rikkinäinen kaapeli" -turvalaite, joka pysäyttää ja ylläpitää hissiä ja sen nimelliskuormitusta, jos jompikumpi nostokaapelista löystyy tai katkeaa. Turvalaite on nollattava käyttämällä hissiä ylöspäin. Kytkin on asennettava asentoon, jossa turvalaitteen toiminta voidaan aistia, ja se avaa turvapiirin ohjaimelle estääkseen hissin toiminnan kumpaankin suuntaan.

2.B Lopullinen rajakytkin
Hississä on oltava lopullinen rajakytkin, joka katkaisee kaiken virran hissistä, jos ylempi normaali liitin pysähtyy.

2.C Seisminen venttiili hydraulisille hisseille

Kuopassa lähellä liitintä sijaitseva venttiili on suunniteltu pitämään painetta, jos hydraulilinja rikkoutuu seismisestä toiminnasta johtuen.

2.D Puskurit
Auton alapuolelta puskuriin iskevän jäsenen on pysäytettävä hissi ennen kuin tunkkimäntä saavuttaa matkustusrajansa.

2.E Hyypiöiden e-laite
On säädettävä, että auto palataan automaattisesti laskutasolle nopeudella, joka on enintään 0,15 m/s, jos hydraulijärjestelmässä on vuoto, joka saa auton liikkumaan alaspäin yli 75 mm:n ajan mutta lukituksen avausalueella.


2.F Manuaalinen hätäkäyttö
Konehuoneessa on oltava helposti saatavilla olevat käsikäyttölaitteet hätäkäyttöä varten.


2.G Muut turvalaitteet

• Automaattinen kaksisuuntainen tasaus.

• Varikkokytkin.

• Pumpun ajastin.

• Auton yläkatkaisin.

• Hätäakun valmius valaistukseen, hälytykseen ja alaslaskuun.

• Ohjaamon portin turvakytkin.

Hydraulisten hissien käyttötapa

1- Suoravaikutteinen tyyppi

• Pumppu pakottaa nesteen säiliöstä sylinteriin johtavaan putkeen. Kun venttiili avataan, paineistettu neste ottaa vähiten vastustuskyvyn ja palaa nestesäiliöön. Mutta kun venttiili on suljettu, paineistettu neste ei voi mennä mihinkään paitsi sylinteriin. Kun neste keräytyy sylinteriin, se työntää männän ylös nostaen hissiautoa.

• Kun auto lähestyy oikeaa lattiaa, ohjausjärjestelmä lähettää sähkömoottorille signaalin pumpun asteittaisesta sammuttamiseksi. Kun pumppu on pois päältä, sylinteriin ei enää virtaa nestettä, mutta sylinterissä jo oleva neste ei pääse karkaamaan (se ei voi virrata taaksepäin pumpun läpi, ja venttiili on edelleen suljettu). Mäntä lepää nesteen päällä, ja auto pysyy siellä, missä se on.

• Auton laskemiseksi hissin ohjausjärjestelmä lähettää signaalin venttiiliin. Venttiiliä käytetään sähköisesti magneettikytkimellä (toimilaite). Kun solenoidi avaa venttiilin, sylinteriin kertynyt neste voi virrata ulos nestesäiliöön. Auton paino ja lasti työntyvät männälle, joka ajaa nesteen säiliöön. Auto laskeutuu vähitellen. Auton pysäyttämiseksi alemmassa kerroksessa ohjausjärjestelmä sulkee venttiilin uudelleen.

2- Epäsuorasti toimiva (keskeytetty) hydraulijärjestelmän tyyppi

Hydrauliset hissit Konehuone

Hydraulisten hissien laitehuoneet sijaitsevat yleensä rakennuksen alemmalla tasolla, mutta ne voivat olla missä tahansa lattiatasossa tai 15–30 metrin päässä hissikuilusta.



Konehuoneen sähkömekaaniset vaatimukset

• Hydraulipumppuyksikön, GFI-duplex-astian ja sulatettujen irrotuskytkimien (hissivalaistus) on sijaittava erillisessä konehuoneessa.

• Konehuoneen riittävään työskentelytilaan kuuluu pumppuyksikön edessä oleva vapaa tila sekä valokatkaisimen ja irrotuskytkimien oikea sijainti.

• Nostotaljan ja konehuoneen väliin tarvitaan kaksi erillistä PVC-holkkia, joiden halkaisija on vähintään 3" (76 mm), yksi hydrauliletkun holkki ja toinen sähköputkelle. Näin asentajat voivat tehdä liitäntää sylinterin ja pumppausyksikön välillä. Hihojen tulee mennä nostotielle tukiseinän kummassakin kulmassa.

• Konehuoneessa on oltava vähintään 100 lx:n valaistus pumppausyksikön yli ja irrotettava kytkimet.

• Konehuoneessa on oltava kaksi lukittavaa sulaketta, jotka on luokiteltu pumppausyksikölle. Kytkinten tulee sijaita konehuoneen oven iskupuolella .

• Konehuoneeseen on asennettava vähintään yksi GFCI-kaksipuolinen astia, joka on kytketty 15 ampeerisen haarapiirin kanssa.

Tämä aihe on viimeinen, joka selittää Traction-hissin komponentit, ja seuraavassa aiheessa selitän liukuportaiden peruskomponentit. Joten jatkakaa seuraamista.