Hissin perusosat

Tänään selitän hissin peruskomponentit seuraavasti.

Johdanto:

Sähköinen hissin pysyvä nostolaite, joka palvelee kahta tai useampaa laskeutumistasoa, mukaan lukien henkilö- ja/tai tavaroiden kuljettamiseen tarkoitettu auto, joka kulkee ainakin osittain jäykien ohjauskiskojen välissä, joko pystysuorassa tai kallistettuna pystysuoraan alle 15 °.

Ja jotta voimme luetella hissien eri komponentit, meidän on otettava huomioon seuraavat asiat:

• kaikki hissit eivät ole samanlaisia.

• Hissin ominaisuudet ja toiminta voivat vaihdella hissien välillä.

Joten näytän vakiotyyppisen hissin peruskomponentit, jotka sisältyvät kaikentyyppisiin vetohisseihin.

Vakiohissityypit:

Vakiohissi luokitellaan nimelliskuorman mukaan seuraaviin tyyppeihin:

Tyyppi (I): 320 - 800 kg: n nimelliskuormalla.

Tyyppi (II): yli 800 kg - 1600 kg nimelliskuorma.


Vakiohissien asettelut:

Vakiohissit voidaan järjestää neljässä eri asennossa:

Järjestely (A): Auto, jossa on sivulle avattava ovi ja vastapaino sijaitsee takaseinässä.

Järjestely (B): Auto, jossa on keskellä avattava ovi ja vastapaino sijaitsee takaseinässä.

Järjestely (C): Auto, jossa on sivulle avattava ovi ja vastapaino sijaitsee toisella puolella.

Järjestely (D): Auto, jossa on keskellä avautuva ovi ja vastapaino sijaitsee toisella puolella.

Hissin perusosat:

Vakiohissit sisältävät seuraavat peruskomponentit:

1. Auto.

2. Hoistway.

3. Kone/käyttöjärjestelmä.

4. Ohjausjärjestelmä.

5. Turvajärjestelmä.

Ensimmäinen: Hissi

Hissikori on ajoneuvo, joka kulkee eri hissipysäkkien välillä matkustajien ja/tai tavaroiden kuljettamiseen, se on yleensä raskas teräsrunko, joka ympäröi metalli- ja puulevyjen häkin.


Hissityypit:

Vakiohissi tai hytti voidaan luokitella sisäänkäyntien lukumäärän ja niiden sijainnin mukaan seuraavasti:

1. Normaali mökki

2. Avaa hytin läpi

3. Diagonaalinen mökki

Auton vakiokoko:

Jotta ihmiset eivät ylikuormittaisi autoa, auton käytettävissä olevan alueen on oltava rajoitettu ja suhteutettava hissin nimelliskuormaan.

Seuraava kuva esittää vaunun vakiokokoja, jotka liittyvät hissin nimelliskuormiin.

Matkustajamäärä lasketaan seuraavasta kaavasta:

Matkustajamäärä=nimelliskuorma /75

Missä 75 edustaa henkilön keskimääräistä painoa kilogrammoina.

Matkustajamäärästä saatu arvo pyöristetään lähimpään kokonaislukuun.

Seuraavat auton mittojen määritelmät ovat erittäin tärkeitä:

Auton leveys (CW): Auton seinien sisäpintojen väliset vaakasuuntaiset mitat, jotka on mitattu yhdensuuntaisesti sisäänkäynnin kanssa ja 1 metrin korkeudella auton lattiasta.

Auton korkeus (CH): Sisäinen pystysuora etäisyys sisäänkäynnin kynnyksen ja auton rakenteellisen katon välillä. Valaisimet ja alakatot on sijoitettu tähän ulottuvuuteen.

Auton syvyys (CD): Auton seinien sisäpintojen väliset vaakasuuntaiset mitat mitattuna suorassa kulmassa auton leveyteen ja 1 m auton lattian yläpuolelle.



Hissikorin osat:

Hissikori koostuu seuraavista osista:

1. Car Sling, metallirunko, joka on kytketty jousitukseen,

2. Hissin ohjaamo,

3. Mekaanisia lisävarusteita ovat:

• Auton ovi ja ovenoperaattori.

• Opaskengät.

• Oven suojalaite.

1- Auton hihna:

Autovaunu on kuorman kantava elementti hissikorissa ja sen tehtävänä on eristää ajon aiheuttamat tärinät.


Auton hihnatyypit:

Autoliinoja on kahta päätyyppiä seuraavasti:

• (1-1) Jousitus.

• (2-1) jousitus.

Niissä voi olla jarrutus tai ilman jarrujärjestelmää.

Auton hihnan pääkomponentit:

A- Ylempi peräpeili:

Ylempi peräpeili on auton ripustuselementti, se voi olla (1-1) tyyppinen tai (2-1) käyttäen paria polyamidipyörää, joiden halkaisija on 360 mm, ja se on suunniteltu myös liuku- tai rullaohjainkenkien asentamiseen. Jarrujärjestelmän kiinnikkeet on asennettu myös ylempään peräpeiliin.



B- Alempi peräpeili:

Alempi peräpeili on auton lattian kantaja täsmälleen järjestettyjen painejousien läpi, jotka on asennettu alempaan eristekokoonpanoon. Turvavaihteen kiinnikkeet on myös asennettu alempaan peräpeiliin, ja niiden käyttö tapahtuu leikkaavalla niveljärjestelmällä.



C- Sivukehys:

Säädettävä sivukorkeus on kaksi kappaletta, jotka on ruuvattu yhteen ja kiinnitetty sekä ylä- että alapeiliin.



2- Hissikaappi:

Hissikaapit on suljettava kokonaan seinien, lattian ja katon ympäröimänä. Ainoa sallittu aukko on auton ovi, hätäluukku ja tuuletusaukot.



A- Auton lattia:

Auton lattialla on oltava riittävä mekaaninen lujuus kestämään voimat, jotka kohdistuvat normaalikäytössä, turvalaitteiden käytössä ja auton puskureihin kohdistuvassa iskussa.

Lattian koko on sama kuin auton (leveys& syvyys) ja Lattialaajennus määrittää oven avautumisen, sijainnin ja sivuportaalin syvyyden.

Lattia upotetaan ja peitetään PVC -pinnoitteella tai marmorikivellä tai graniitilla, ja se voidaan myös räätälöidä asiakkaan vaatimusten mukaan.


B- Auton katto:

Auton katto on suunniteltu kestämään kaksi henkilöä huoltotoimenpiteiden aikana ilman pysyviä muodonmuutoksia.

Auton katto on myös valmis asennettavaksi hätäluukun oven, puhaltimen ja kaiteen päälle.


C-auton seinät:

Taitettuja teräslevyjä käytetään eri tyyppisten, kokoisten ja viimeistelyhissien sisältämiseen

Autopaneeleja on kolme päätyyppiä:

• Yleisimmin käytettyjä sivupaneeleja voidaan käyttää sivuseinissä ja väliseinässä.

• Takapaneelit, joita käytetään vain oikeassa ja vasemmassa takakulmassa.

• COP -paneelit, joita käytetään COP -yksikön asentamiseen.

Auton seinät voidaan vuorata ruostumattomalla teräksellä eri tyyleillä tai maalata valituilla väreillä asiakkaan tarpeiden mukaan.


D- Etupaneelit:

Etupaneelin kokoonpano määrittää oven aukon korkeuden ja sijainnin. Etupaneeleita on kahta tyyppiä, sivu- ja yläpaneelit.



Sähköauton käyttöpaneeli COP:

Auton käyttöpaneeli COP on autoon asennettu paneeli, joka sisältää auton käyttölaitteet, kuten puhelun rekisteröintinäppäimet, oven avaamisen ja sulkemisen, hälytyksen hätäpysäytyksen ja kaikki muut toiminnon edellyttämät painikkeet tai avainkytkimet.


F- Käsikisko:

• Käsikisko on hissivaunun kisko, jota matkustajat voivat käyttää tukena.

• Hissikorissa on useimmissa tapauksissa kaide ohjaamon toisella puolella, kahdella sivulla tai kaikilla sivuilla.

• Ainakin toiselle puolelle autoa on asennettu kaide, jos hissiä käytetään matkustajille, myös vammaisille.

• Käsikaiteissa on erilainen viimeistely, kuten ruostumaton teräs tai maalattu valituilla väreillä asiakkaan vaatimusten mukaan.

• Kaiteita on kahdenlaisia, lieriömäisiä ja litteitä.

G- katto:

• Välikatto on hissikorin pääasiallinen valaistuslähde, hissivalaistukseen on monia eri malleja.

• Loistevalaistus ja kohdevalaisimet ovat yleisimpiä hissivalaistukseen käytettäviä valaisimia, ja näiden kahden yhdistelmää voidaan myös käyttää.

H- Hätäloukun ovi:

• Hätäluukun ovi voidaan avata helposti auton sisältä kolmioavaimella (1) ja auton ulkopuolelta ilman avainta kääntämällä linkkiä (2) vetämällä lukitusvarsia (3).

• Säiliön oven sivukehykseen kiinnitetyt sähköturvakytkimet (4) saavat hissin pysähtymään, jos lukitus lakkaa toimimasta; hissin palauttaminen käyttöön on oltava mahdollista vasta tarkoituksenmukaisen lukituksen jälkeen.

• Hätäluukun koko on 600x400 mm, jotta matkustajat voivat pelastua ja evakuoida.

I- Kaide:

• Auton kattoon on asennettava kaide, jossa auton katon ja akseliseinän välinen vapaa etäisyys on yli 0,3 m.

J- Esiliina/Varvassuoja:

Auton esiliina/varvassuoja on joidenkin autojen alaosassa. Tämä suojus suojaa matkustajia altistumiselta auton alla olevalle avoimelle nostolle, jos ovet avataan, kun se ei ole laskeutumispaikalla. Suoja on 21–48 tuumaa pitkä.



3- Mekaaniset lisävarusteet: seuraavat:

A- Auton ovi ja oven käyttölaite

Auton ovityypit:
Yleisimpiä autonovityyppejä on (4) seuraavasti:

• Yksi liukuovi: koostuu yhdestä sähkökäyttöisestä yhden paneelin liukuovesta.

• Yhden nopeuden keskusaukko: koostuu kahdesta moottorikäyttöisestä paneelista, jotka eroavat samanaikaisesti reippaasta, äänettömästä liikkeestä. nopeampi matkustajan lastaus kuin sivuaukko

• Kaksinopeuksinen sivuaukko: koostuu kahdesta sähkökäyttöisestä paneelista, jotka on sovitettu yhteen. Yksi ovi liikkuu kaksi kertaa nopeammin kuin toinen ovi, joten molemmat ovet kohtaavat samanaikaisesti auki -asennossa.

• Kaksinopeuksiset avautuvat keskiovet: sama kuin yhden nopeuden keskiovet, mutta se koostuu neljästä sähkökäyttöisestä paneelista.

Oven käyttötapa:
Hissin ovet avaavat normaalisti hissikorin päällä oleva voimayksikkö. Kun hissikorin taso on lattialla, voimansiirtoyksikkö siirtää korin oven auki tai kiinni. Nostovarsi (kytkin, siipi, bajonetti tai nokka) koskettaa nostimen oven rullia, mikä vapauttaa hissiluukun oven salvan. Voimalaite avaa auton oven, joka puolestaan ​​avaa hissitien oven. Ovirullat ja nostovarsi voivat olla erilaiset eri hisseissä, mutta ne kaikki toimivat samalla periaatteella.

Ovenkäyttäjä: Hissikoriin asennettu moottorikäyttöinen laite, joka avaa ja sulkee auton ovet.

B- Ohjainkengät:

Ohjauskengät ovat laitteita, joita käytetään pääasiassa ohjaamaan autoa ja vastapainoksi ohjauskiskojen reittiä pitkin. Ne myös varmistavat, että auton sivuttaisliike ja vastapaino pysyvät minimissä, kun ne kulkevat ohjauskiskoja pitkin.

Ohjainkenkiä on kahdenlaisia ​​seuraavasti:

1- Rullaohjaimet: Ohjauskengät, joissa käytetään ohjauskiskoilla pyöriä olevia teloja (kolmen pyörän sarja, joka rullaa ohjauskiskoja vasten) sen sijaan, että ne liukuvat kiskoilla.

2- Liukuohjaimet: ohjauskengät, jotka yksinkertaisesti liukuvat kiskojen pintoja pitkin; liukuva insertti tai kädensija voi olla metallia, joka vaatii ohjauskiskojen voitelun, tai ehkä itsevoitelevaa muovimateriaalia.

C- oven suojalaite

minkä tahansa tyyppiset laitteet, joita käytetään automaattisten sähkökäyttöisten ovien kanssa ja jotka havaitsevat esteitä hissin ovien normaalille sulkemiselle (vaikka kosketus saattaa tapahtua) ja joko saa ovet muuttamaan oven liikettä joko pysäyttämällä sen tai kääntämällä sen takaisin (uudelleen) tai siirtyä johonkin muuhun toimintatilaan, kuten työntämiseen. Turvallinen reuna, turva -astragal, valosähköinen laite (turvasäde) ja sähköstaattinen kenttälaite ovat esimerkkejä ovien suojalaitteista.

Seuraavassa aiheessa jatkan hissin peruskomponenttien selittämistä. Jatka siis seuraamista.


Huomaa: nämä tämän kurssin hissien aiheet EE-1: Aloittelijan' sähkösuunnittelukurssi on johdanto vain aloittelijoille, jotka haluavat tietää yleistä perustietoa hisseistä tehokuormina. Mutta muilla sähkösuunnittelukurssiemme esittelemme ja selitämme yksityiskohtaisesti hissikuormien arviointilaskelmat.